(1)吸空现象是造成液压泵噪声过高的根本原因之一。当油液中混入空气后，易在其高压区形成气穴现象，并以压力波的形式传播，造成油液振荡，导致系统产生气蚀噪声。

  1.液压泵的滤油器、进油管堵塞或油液粘度过高，均可造成泵进油口处真空度过高，使空气渗入。

  当液压泵工作中出现较高噪声时，应首先对上述部位进行全方位检查，察觉缺陷及时处理。

  (2)液压泵内部元件过度磨损，如液压泵的缸体与配流盘、转子与叶片配合件的磨损、拉伤，使液压泵内泄漏严重，当液压泵输出高压、小流量油液时将产生流量脉动，引发较高噪声。此时可适当加大先导系统变量机构的偏角，以改善内泄漏对泵输出流量的影响。

  液压泵控制流量的活塞也会因局部磨损、拉伤，使活塞在移动过程中脉动，造成液压泵输出流量和压力的波动，从而在泵出口处产生较大振动和噪声。此时可对磨损、拉伤严重的元件进行刷镀研配或更换处理。

  (3)液压泵配流盘也是易引发噪声的重要元件之一。配流盘在使用中因表面磨损或油泥沉积在卸荷槽开启处，都会使卸荷槽变短而改变卸荷位置，产生困油现象，继而引发较高噪声。在正常修配过程中，经平磨修复的配流盘也会出现卸荷槽变短的后果，此时如不及时将其适当修长，也将产生较大噪声。在装配过程中，配流盘的大卸荷槽一定要装在泵的高压腔，并且其尖角方向与缸体的旋向须相对，否则也将给系统带来较大噪声。

  溢流阀易产生高频噪声，主要是先导阀性能不稳定所致，即为先导阀前腔压力高频振荡引起空气振动而产生的噪声。

  (1)油液中混入空气，在先导阀前腔内形成气穴现象而引发高频噪声。此时，应及时排尽空气并防止外界空气重新进入。

  (2)针阀在使用的过程中因频繁开启而过度磨损，使针阀锥面与阀座不能密合，造成先导流量不稳定、产生压力波动而引发噪声，此时应及时修理或更换。

  (3)先导阀因弹簧疲劳变形造成其调压功能不稳定，使得压力波动大而引发噪声，此时应更换弹簧。

  (1)油液中混有空气或液压缸中空气未完全排尽，在高压作用下产生气穴现象而引发较大噪声。此时，须及时排尽空气。

  (2)缸头油封过紧或活塞杆弯曲，在运动过程中也会因别劲而产生噪声。此时，须按时换油封或校直活塞杆。

  管路死弯过多或固定卡子松脱也能产生振动和噪声。因此，在管路布置上应尽可能的避免死弯，对松脱的卡子须及时拧紧。

  1，振动和噪声的来源造成液压系统中的振动和噪声来源很多，大致有机械系统，液压泵，液压阀及管路等几方面。 机械系统的振动和噪声 机械系统的振动和噪声，主要是由驱动液压泵的物理运动系统引起的，主要有以下几方面。

  1）回转体的不平衡 在实际应用中，电机大都通过联轴节驱动液压泵工作，要使这些回转体做到完全的动平衡是十分艰难的，如果不平衡力太大，就会在回转时产生较大的转轴的弯曲振动而产生噪声。

  2）安装不当 液压系统常因安装上有一定的问题，而引起振动和噪声。如系统管道支承不良及基础的缺陷或液压泵与电机轴不同心，以及联轴节松动，这一些都会引起较大的振动和噪声。

  2.液压泵(液压马达)通常是整个液压系统中产生振动和噪声的最主要的液压元件. 液压泵产生振动和噪声的原因,一种原因是由于机械的振动,另一方面是由于液体压力流量积聚变化引起的。

  液压泵的齿轮,叶片及拄塞在吸油,压油的过程中,使相应的工作产生周期性的流量和压力的过程中,使相应的工作腔产生周期的流量和压力的变化,进而引起泵的流量和压力脉动,造成液压泵的构件产生振动,而构件的振动又引起了与其相接触的空气产生疏密变化的振动,进而产生噪声的声压波传播出去。

  液压泵在工作时,如果液压油吸入管道的阻力过大,此时,液压油来不及充满泵的吸油腔,造成吸油腔内局部真空,形成负压.如果这个压力恰好达到了油的空气分离压力时,原来溶解在油液内的空气便会大量析出,形成游离状态的气泡.随着泵的动转,这种带有气泡的油液转入高压区,此时气泡由于受到高压而缩小,破裂和消失,形成很高的局部高频压力冲击

  液压泵是由很多的零件构件的,由于零件的制造误差,装配不当都可能会引起液压系统的振动和噪声 3、液压阀的振动和噪声 液压阀产生的噪声，因阀的种类，使用条件等详细情况不同而不一样。按其发生的原因大致可分为机械声和流体声两大类。

  大部分的液压阀都由阀芯，阀体，调控零件，紧固件，密封件等几部分所组成，他是通过外力使阀芯产生运动，阀芯运动至相应位置使液流发生改变，满足工作要求。在这一过程中，阀内可动零件的机械接触产生噪声。

  由于液压阀在进行节流，换向，溢流时，使阀体内液流的流量，方向以及背压发生种种变化，导致阀件及管道的壁面产生振动，由此产生噪声。按其产生压力振动的原因又可分为气穴声，流动声，液压冲击声和震荡声。 管路的振动和噪声 这主要是由于泵，阀等液压元件的振动在管路上相互作用引起的。研究表明，当管路的长度恰好等于振动压力波长一半的整数倍时，管路会产生强烈的高频噪声。

  此外，外部震源也可能会导致管路共振；而当管路的截面积突然变化（急剧扩大和缩小或急转弯）时，都会使其中的液流发生明显的变化，易产生紊流而发出噪声。

  防止油中混入空气 液压系统往往在运转开始的一段时间内噪声较小，一段时间后，噪声增大，若此时观察油箱中的液压油，可发现液压油变为了黄色，这主要是由于油中混入微小气泡，故此变色。对这种情况主要从二个方面采取一定的措施，一是从根本上解决，防止空气混入。二是尽快排除混入油体的空气。

  2合理设计油箱。 防止液压阀产生空穴现象液压阀的空穴现象的产生，主要作到使泵的吸油阻力尽量减小。常用的措施包括，采用直径较大的吸油管，大容量的吸油滤器，同时要避免滤油器堵塞；泵的吸油高度应尽量变小。

  防止管道内紊流和旋流的产生在对液压系统管路进行设计时，管道截面应尽可能的避免突然扩大或收缩；如采用弯管，其曲率半径应为管道直径五倍以上，这些措施都可有效的防止管路内紊流和旋流的产生。

  管道内的压力脉动是系统产生振动和噪声根本原因。在液压回路中设置蓄能器，可以轻松又有效地吸收振动，而在发生振动部位附近设置消振器也可有效地减少系统振动。

  在液压系统中常会发生振源（如液压泵，液压马达，电机等）引起底板，管道等部位产生共振；或是泵，阀等道等元件的共振而造成较大的噪声。对这种现象，可通过改变管道的长度来改变管道的固有振动频率，以及对一些阀的安装的地方进行改变措施来消除。

  对于液压系统中的主要振源（泵，电机）常采用加装橡皮垫或弹簧等措施，使之与底板（或油箱）隔离，也可采用将振源装在底板上与总系统隔离的办法，这些都可收到良好的减振降噪的效果。