据有关材料显现，东护城河上兴华门桥南北水位有显着的落差，而东护城河的水位则比大明湖高出了2.56米。因而，与西护城河的改造计划类似，为确保游船顺畅通航，就需求在东护城河上制作一座船闸来调理水位，但船闸究竟应该建在哪里呢？

  记者今日从有关部门了解到，东护城河上的船闸将建在兴华门桥以北曲桥地点的方位。在护城河改造通航二期工程傍边，西护城河全线就曾设置了三座船闸以调整沿线水面的落差，确保游船顺畅通行。在这三座船闸建成后，游客不下船，通过分级蓄水举高水位，让游船顺畅“跃过”水面落差，每艘游船通过的时刻大约为15分钟。

  据悉，在东护城河改造中设置的船闸，其作业原理及结构和西护城河上的船闸应该相同，但其容积将会有所扩展。现有的西护城河主船闸坐落五龙潭邻近，其一次仅能包容一条船通过。东护城河即将制作的船闸将比西护城河的大不少，可一起包容两条游船通过，游船通过的功率将大幅度的提高，可节省不少时刻。

  除了船闸之外，东门桥是需求改造的另一个妨碍。依照现在的桥洞高度，游船无法通过东门桥。据有关的人悄悄表明，在东护城河改造进程中东门桥还需求全体举高。

  关于怎么施工、举高多少，现在虽然没有发布详细的计划，但应该和护城河改造通航一期、二期工程类似。

  据了解，在二期改造工程中，少年路桥底板离水面缺乏1.6米，而行船要求净空在2.3米以上，鉴于该桥年久老化，就将此桥撤除重建。别的还将河道深挖了1.5米，将桥体举高0.4米，留出满足的空间，确保游船不会“碰头”，一起桥下河道拓展大约3米，以增强泄洪才能。

  据这位人士介绍，不出意外的话，东门桥的施工应该还会采纳这个方法，将整座桥体举高，以便游船顺畅通过。

  依据济南市园林局于2008年2月份发布的环城河通航计划，在小东湖东南角将规划新建一座黑北路桥，到时游船将由此进出大明湖。但由于种种原因，黑北路桥的施工并没有开端，为了让东护城河内的河水进入小东湖，就在黑虎泉北路下面建设了一条通水涵洞。

  依照现在的状况，这条涵洞即便拓展也无法让游船通过，因而，从头制作黑北路桥就势在必行了。那么，黑北路桥将会建成什么样呢？

  虽然现在还没有发布详细的施行工程的计划，但据了解也应该是一座单孔桥，到时既能确保游船顺畅通过，也不会对黑虎泉北路的通行形成妨碍。

  在护城河改造通航工程发动之后，清淤截污一直是改造工程的要点，在一期和二期施工中清淤截污都占有很大的重量。据悉，在东护城河的改造中，怎么清淤截污也是一个焦点问题。

  通过几回清淤截污，曾经充满在护城河面的异味已消失得无影无踪，河水明澈，水草、游鱼可见。虽然近年来市区雨量充分，各大泉群出水很多注入护城河，护城河水质继续转好，可是水质并没得到完全改进，东护城河的清淤截污依然不行漫不经心。

  据了解，河水顺流冲刷下来的污物虽然是护城河的污染源之一，但护城河首要污染源大都依然来自沿岸单位排放的污水，比方上游的羊头峪东沟、羊头峪西沟部分污水就可以终究靠仁智街边沟汇流入东护城河北段。因而，东护城河的改造可能会采纳雨污分流办法，还有在部分污染地段用泥浆泵和高压水枪等排淤，然后对两岸的污染源严查防堵。王静

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