2、看加油时水箱内的液体的流动，在加油门时，水会有流动，这说明水泵是没问题的；
1、观察氧传感器顶级位置颜色。可以通过观察氧传感器顶级位置的颜色判断其有没有损坏。如果顶级为淡灰色，说明一切正常；如果为乳白色，说明氧传感器被硅环境污染，需要马上拆换；如果为深棕色，则说明被铅环境污染，也要更换；而如果是灰黑色，说明可能被积碳影响，只要清洗整理干净即可。2、检查外壳。检查氧传感器金属外壳通气孔有无堵塞，瓷器芯有没有损坏，如果有需要按时换。3、仪器检测。用专业的故障检测仪测量氧传感器的工作电压，如果频率小于10次/秒说明氧传感器故障，如果氧传感器的反馈电压在0.45V的电压上无显著变化，说明氧传感器损坏。也可以用电阻表测量氧传感器的导线连接器，如果正常，电阻值应该符合车型标准值的要求，通常为440Ω，如果不符合，说明故障。4、观察发动机。氧传感器故障，发动机也许会出现怠速不稳、油耗过大的情况，还会造成发动机动力不足，加速迟缓，排气的时候冒黑烟。5、尾气超标。氧传感器故障会影响三元催化的净化效果，因此导致尾气超标。6、观察仪表盘。氧传感器坏了通常发动机故障灯会亮起。7、搭发光二极管。将一个发光的二极管搭到氧传感器的信号输出端和搭铁，如果氧传感器正常，每一个浓稀循环，信号电压达到0.6-0.7V时，发光二极管就会亮起一次；如果混合气过浓，发光二极管会一直亮着；如果混合气过稀，发光二极管就会一直不亮；如果氧传感器损坏，二极管就会一直长亮或者直接不亮。氧传感器是电喷发动机控制管理系统中较为关键的反馈传感器，它也是控制汽车尾气排放、降低汽车释放的污染物、提高发动机燃油燃烧质量的关键零件，通常安装在发动机的排气管上。其如果出现故障，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，不能对空燃比进行反馈控制，因此导致发动机的油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火等现象，因此就需要及时排除一些故障或者更换。
汽车水泵坏的原因：1、大多数水泵损坏造成的直接后果是冷却液泄漏，大都由水泵密封圈老化造成的；此外，防冻液长时间不更换，内部腐蚀最终造成水泵损坏；水泵达到常规使用的寿命而长时间不更换；处理方法：更换新的水泵密封圈、定期更换防冻液，以及按时换到年限的水泵；2、检查汽车水泵轴有无弯曲、轴颈磨损程度、轴端螺纹有无损坏。检查叶轮上的叶片有无破碎、轴孔磨损是否严重。检查水封和胶木垫圈的磨损程度，如超过使用限度应更换新件。检查轴承的磨损情况，可用表测量轴承的间隙，如超过0.10毫米，则应更换新的轴承；处理方法：更换新的部件；3、水泵坏主要有水泵密封圈老化造成的，还有发动机组合皮带过紧导致过早水泵磨损，安装检查水泵，用手转一下水泵有发涩发卡都不可以使用；处理方法：更换新的发动机组合皮带；4、水泵不好会导致循环不好，会高温的，水泵主要是漏水或者叶片断了循环不好；处理方法：更换质量较好的水泵。
判断汽车水泵坏了的方法：1。怠速问题。由于汽车水泵与皮带连接，将水箱中的冷水抽走，如果水泵的转动阻力受一定的影响，会直接影响发动机转速，转速会不稳定。主要体现为汽车启动后转速跳跃不稳，如果阻力很大，可能会熄火，多发生在冬季。2.水泵泄漏。大多数汽车水泵最常见的故障是漏水。泄漏的根本原因是密封不到位，使冷却液渗入水泵轴承，从而冲洗轴承上的润滑剂，导致轴承损坏。这种泄漏属于内部泄漏。外部泄漏也是水泵损坏的根本原因，包括经常使用发动机密封件和垫片导致的老化、加热器内部泄漏、油冷却器泄漏等。3.出现噪音。汽车水泵有明显的噪音，说明水泵内部开始损坏。产生噪音现象的根本原因是轴承在旋转时开始损坏或叶轮开始松动，逐渐与转轴分离，由此产生噪音现象。4、热风不热：这个故障是因为冷却水流不畅引起的。在冬天发动机水温上来以后，热风吹不出来。5、发动机水温不稳定：表现为发动机水温指示针在一些范围内波动。原因是小循环内水温缺少循环而变得不一致，一方面导致节温器开放温度上升，另一方面在高温水流出后，低温水很快流至节温器，使节温器迅速关闭。一般的情况下经过升温后发动机的水温都会保持在一个比较恒定的水平，大约在93℃。
1怠速不稳水泵故障可造成水泵转动阻力增大，由于水泵与正时皮带相连，水泵转动阻力增大可直接影响发动机的转动。2发动机部位的噪音这种声音是转动的摩擦音。这种声音可随发动机转动加快，并发生音量大小的变化。3冷却系统故障这是一系列的现象，都与水泵有关，而并不一定是多么复杂的问题。4热风不热这个故障是因为冷却水流不畅引起的最容易被忽视的现象。换一个小小的水泵就可完全解决问题。
汽车半轴坏了时车辆高速行驶中可能会导致车轮脱落的情况；轮毂失圆会导致动平衡不准，其表现为高速方向盘抖动。轿车的半轴变形跑起来会出现剧烈抖动的现象，以下是关于车辆半轴的介绍：1、简介：半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般是通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。2、分类：现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。3、优点：半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构相对比较简单、成本低，因而被大范围的使用在反力弯矩较小的各类轿车上。
汽车轴承坏了判断方法如下：1.轴承损坏，汽车会发出嗡嗡的连续声，像金属摩擦的声音。2.如果怀疑是来自外面的声音，能打开车窗再重新听一下。汽车车身会抖动，且车速越快抖动越剧烈。将车速提升到某些特定的程度，然后汽车以空挡的状态滑行。3.如果嗡嗡的声音还是没改变，那就能判断是汽车的轴承损坏，车速越快，声音越大。更多相关资料如下：车速在较快的时候，可以感受到脚底有细密的震动感。也可以让汽车行驶一段时间，然后用手去触摸感受轮胎，如果轮毂轴承的位置温度明显高于正常温度，那么能判断是汽车的轴承损坏。
以下是车轮轴承损坏症状：一、汽车跑起来车轮晃动，整车抖动加剧。二、轴承损坏，会出现异响。三、滚动不畅，导致动力有所下降。最大的影响，还是车身抖动加剧、有异响。建议更换。轮胎轴承损坏的危害：轮胎轴承坏了必须及时维修，不然会有非常大的危害。轻则车辆跑偏，胎噪变大，并且车辆的动力下降，影响舒适性。重则会造成悬挂损坏，损坏车轮机构造成轮毂脱落，有非常大的安全隐患。
汽车水泵损坏的现象：1、怠速不稳：水泵是与皮带连接来将冷水从水箱中抽出来给发动机进行冷却。如果汽车水泵出现损坏，肯定是会影响它的转动阻力。那么在汽车启动之后，发动机的转速就会发生跳动不稳定。而在阻力非常大的时候（多发生在冬季），很可能就会出现熄火的情况。2、水泵泄露：最常见的现象就是出现冷却液泄漏，这时候我们会在水泵通风孔发现一些水印迹。要知道冷却液本身就是为了防止发动机在高速运转的时候，出现“开锅”的问题。如果冷却液泄漏，自然是存在很大的问题。这时候就需要检查一下冷却风扇、散热器和水泵是否存在损坏，如果有的线、噪音问题：如果我们听到一些类似“噌噌噌”异响的时候（转动摩擦声），就是提醒我们，汽车水泵已经开始损坏。当然，也可能是因为内部的轴承损坏或者叶轮出现了松动或者脱离，才导致出现异响。所以，在出现噪音问题的时候，就需要一一排查这些因素。
汽车水泵坏了的原因是：1、冷却液泄漏，造成水泵的密封圈老化；2、发动机组合皮带过紧会导致水泵过早磨损；3、水泵达到使用寿命而长时间不更换；4、汽车水泵轴弯曲、轴颈磨损、轴端螺纹损坏；5、叶轮上的叶片破碎、轴重孔磨损；6、水封和胶木垫圈的磨损程度较大；7、水泵质量差会导致循环不好形成高温，导致水泵漏水或者叶片断裂循环不好，导致水泵过早损坏；8、防冻液长时间不更换，内部腐蚀造成水泵损坏。
判断汽车轴承坏了的方法是：轴承坏了车轮处有噪音，汽车轮胎会产生较高的热量。轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，其既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。轴承的作用是：1、保持车辆转向时减震器能随车轮一起转动，使之保持转向的灵活性；2、压力轴承的外圈为橡胶制品，可保持车身与减震器之间的软性连接，防止汽车行驶时由于路面不平将震动通过减震器传到车身。
汽车水泵坏了应该及时更换新水泵，不能维修。汽车水泵坏了的症状：1、漏水分轻微与严重，轻微漏水只会在水泵通风孔上留下冷却液颜色的痕迹，严重的直接漏水，冷却液快速减少导致发动机温度升高，对各部件产生损害，可能会导致爆缸甚至发动机损毁；2、循环能力弱，若水泵循环能力弱，会出现水温高的现象，特别是在南方的夏季更明显；3、若水泵内部轴承存在问题，在皮带的带动下出现异常响声。
汽车氧传感器坏了可以通过氧传感器部位的颜色来进行判断。如果氧传感器颜色为白色顶尖、棕色等情况可以考虑是氧传感器受到污染，此时必须更换氧传感器。通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也能判断故障：1、淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；2白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；3、棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；4、黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。
当汽车半轴坏了，最明显的是在行驶中会出现咯噔异响，颠簸，失衡，在高速行驶时方向盘会有明显抖动，严重的时候会导致轮胎脱落，严重对安全驾驶有很大影响，建议尽快到店维修。半轴也叫驱动轴。是帮助变速箱减速器和驱动轮之间传递扭矩的轴。现在常用的半轴，根据支撑形式的不同，分为全浮式和半浮式两种。全浮式只传递转矩，不承受反力和弯矩，和独立悬挂配合起能够大大地提高了车辆的舒适度，拆装简单，维修保养起来会比较方便，所以现在广泛应用于各类汽车上。半浮式半轴既传递扭矩又可以承受弯矩和反力支撑结构比较简单，成本低，但是拆装会比较麻烦，而且行驶中如果半轴折断，车轮就会面临脱离，对安全驾驶有很大影响。
汽车水泵完好对于车辆驾驶安全有极其重要的作用，水泵是否损坏，可以从是否吹暖风、发动机水温、水箱液体流动、水箱是否有异常噪音和漏水等方面来判断。第一，启动车辆，等水温上来后查看是否吹暖风，不吹暖风则说明水泵损坏；第二，等水温达到节温器开启温度之后，摸水箱的上下水管，看温度是否都是热的，温度高则水泵可能存在故障；第三，加油时观察水箱的液体流动情况，若液体是流动的则说明水泵没有损坏；第四，从外观上检查水泵是否漏水，若出现明显的泄漏痕迹则要尽快更换；第五，观察水泵有无出现异常噪音，有噪音的话可能是水泵内部的轴承出现了损坏。汽车水泵如果工作不正常，那么会造成发动机温度上升，导致机油的润滑能力下降，从而磨损汽车配件。
判断汽车水泵坏了方法如下：1、水温高，在排除其他原因的情况后，就可以判断是不是水泵的问题；2、看加油时水箱内的液体的流动，在加油门时，水会有流动，这说明水泵是没有问题的；3、外观看水泵有无漏水，以及听一下水泵没有的异响。
汽车整流器坏了判断方法：1、汽车上用的发电机为三相交流硅整流发电机，整流器的原理是把发电机输出的交流电整成直流电，结构为二极管整流电桥；2、其电极不可以接反，所以装有三相交流硅整流发电机的汽车多为负极搭铁。如果错把蓄电池的正负极装反，那么发电机的整流器会很快烧毁；3、发电量过大一般和调解器有关系，再一个如果发电机本身装配有错误也可能造成发电量过大，可能会烧毁整流器。
制冷压缩机的检查和测试：1、制冷压缩机是汽车空调系统的心脏，它负责系统制冷质量的压缩和循环工作，通常应检查和测试压缩效率和泄漏；2、为了检测压缩机的压缩效率，在非拆卸系统的情况下，需要连接到三个分离压力表组进行测试；3、检查汽车空调系统，首先必须熟悉和了解汽车空调系统，掌握其制冷原理、系统配置、结构、功能等。
发动机水泵坏了，会有以下现象：1、怠速问题，汽车水泵与皮带相连，将冷水从水箱中排出，供发动机冷却，如果水泵转动出现问题，将直接影响发动机的转速；2、大多数泵损坏是由冷却液泄漏直接造成的，主要是由于泵密封圈老化造成的，另外，发动机组合皮带过紧也会导致泵过早磨损，防冻液长期不更换，内部腐蚀最终导致泵损坏，水泵达到常规使用的寿命而长时间不更换；3、发动机部分有噪音，打开发动机罩，启动发动机，如听到低摩擦噪音，可能是泵轴承损坏，如果已经坏了，声音就会很明显。
汽车水泵坏了，建议直接更换一个新的。汽车的水泵会坏的原因：1、冷却液泄漏，大都由水泵密封圈老化造成的；2、此外，发动机组合皮带过紧也会导致水泵过早磨损；防冻液长时间不更换，内部腐蚀最终造成水泵损坏；3、水泵达到使用寿命而长时间不更换；4、汽车水泵轴有无弯曲、轴颈磨损程度、轴端螺纹有无损坏；5、叶轮上的叶片有无破碎、轴重孔磨损。
汽车悬挂故障征兆有：1、方向盘变沉有震动，如果说我们的减震器换掉以后，那么方向盘就会出现很大的震动，因为在减震性地有很多精细的部件，就比如说活塞密封以及阀门，如果说这些零件磨损以后的话那么它就会保持不稳定的流动，这就导致了我们的方向盘进行振动了，所以说如果我们开过一些路途崎岖的地方的时候，震动会变得更强烈；2、检查下端链接环夹，一般情况下减震器的好坏在行车过程中就能判断，当然检查减震器也有相对专业的方法。如拆下减震器将其树立把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时稳定的阻力往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，若阻力不稳定或无阻力证明减震器有问题，应该维修或更换减震器；3、减震器漏油有异响，漏油有异响是最常见的更换减震器的原因，其中漏油占了大多数。一般到4S店做检查时，漏油是最容易发现的，异响等其他原因如果车主不说，4S店也不会给试车，自然也发现不了。减震器能够正常工作，靠的就是里面的液压油，一旦漏油了，减震器的性能一定会下降。如果漏油较多，就完全坏掉了，不起作用了，必须要更换。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就容易出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
