全长10.8 km的广深港客运专线狮子洋地道，分为左、右2条地道，是我国在建最长、建造规范最高的海底铁路地道。该地道运用沈重规划出产的直径11.182 m的4台气垫式泥水加压平衡盾构机（以下简称盾构机），采纳相向掘进、海底对接、洞内拆机的施工办法。盾构机在掘进过程中产生的渣土依托泥水环流体系向外输出。

  泥水环流体系的作业原理：进浆泵将膨润土泥浆从泥水处理站泵入掌子面，掌子面存在必定作业所接受的压力，使膨润土泥浆嵌入到土颗粒间的缝隙里，构成一层“泥膜”，起到安稳土层和改进地层渗水性的效果。刀盘切削下来的渣土在开挖室与浆液混合，经过排浆管道排出，送到泥水处理站将渣土与泥浆别离，并完成泥浆循环使用。该盾构机装备7台功率为340～545 kW的德国沃曼变频操控中继接力泥浆泵，由盾构机的PLC体系实施长途操控。

  泥水环流体系除了进行浆液运送及排渣外，还有一个重要功用是地道内排污。因本工程埋深大，地下水系兴旺，地道间隔长，扫除污水是一个很重要的环节，一旦泥水环流体系长期产生毛病，必然变成水淹盾构机的重大事故。泥水环流体系由进浆泵（P1.1、P1.2）、排浆泵（P2.1、P2.2 、P2.3、P2.4、 P3）组成，如图1所示。每台泥浆泵装备了变压器、高压单元、变频器、部分的PLC操控器、阻隔门、衔接电缆和管道等部件组成泥浆泵站。

  为了避免因部分管道泥浆压力过高而导致爆管产生，PLC程序设置了泥浆泵站之间的互锁联系，即必定要确保每个泵站都无毛病，才干正常操作泥水环流体系。因而若其间1台泵站呈现毛病，其他泥浆泵站都无法发动，这就要求泥水环流体系每个泵站的运转时间坚持安全、无缺，这是操控开仓换刀危险的先决条件。

  如减速器、联轴器损坏及泵壳、叶轮等部件磨损引起的毛病，此类毛病易判别，毛病确诊相对简单。

  如电动机、变压器、变频器、各种电气模块、PLC程序等毛病，此类毛病需电气技能强的专业技能人员进行毛病排查及处理，毛病不易确诊。

  因为选用的是光纤传递操控信号，一旦光纤通信毛病，将导致泵站无信号，然后不能够完成长途操控。此类毛病难于确诊且需专业技能人员处理。

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