基坑土方开挖，我们所见的都是机械开挖方式，在施工全套工艺流程中易产生噪音及扬尘污染，同时需要大量的土方运输车，极易造成交通压力。那么，有一种，你见过吗？中建三局二公司曾在武汉长江航运中心项目上开行业之先河，结合工程特点，创新采用“水力冲挖”方式，一起来见识一下吧！

  本工程基坑距离长江仅50米，施工全套工艺流程又历经长江汛期和到江城看海的季节，而且项目地处闹市，若采用传统机械开挖方式，难度极大：

  （2）交通管制：土方车辆每天运输时间仅有六小时且运输距离长，跨越武汉多个行政区域（江岸、江汉、硚口、东西湖），土方工程形势严峻。

  （3）效率低下：项目总土方量约68万m³，土方施工时间为151天，计划每天出土量达5150m³，根据测算在最高效率下每天仅能完成4000m³，不能够满足土方要求。

  （4）环境影响：土方施工全套工艺流程中易产生噪音、扬尘，对现场文明施工及周边居民均会造成影响。

  针对上述客观因素和工程现状，项目部积极探索新型土方开挖方式和土方绿色施工工艺，创新地将土方水力冲挖技术应用于房建工程，项目部通过深入调研和周密策划，基于①适当减少机械开挖②合理利用船运技术两点考虑：

  （2）有效措施：现场噪音大多数来源于挖机及渣土车，扬尘大多数来源于土方运输积土积灰处理不及时，可通过适当减少挖机、渣土车降低污染。

  形成“机械开挖+水力冲挖”的创新方案，采用水力冲挖配合机械开挖的形式，实现了良好效益。

  表层为杂填土，以碎石、砖块、块石为主，由于水力冲挖没办法完成杂填土石块清运，采用单纯机械开挖方式。下层以粉质粘土、砂土为主，土质较好，采用水力冲挖与机械开挖相结合。

  除表层杂填土采用机械开挖以外，圆环外支撑区域采用水力冲挖，圆环内区域采用机械中心岛式开挖，由外而内退挖，从始至终保持圆环土方机械开挖面高于撑下土方水力冲挖面1m，确保机械开挖与水力冲挖施工进度接近。机械开挖产生的土方采用自卸汽车通过栈桥板进行外运至46.4公里外东西湖。

  由于项目与长江仅有一路之隔，整个冲挖工艺无论是抽水冲挖，还是排出泥浆均需均需穿越沿江大道，管线布设方案采用埋设地下管线、道路开槽，铺设钢板

  相比传统机械土方仅能在夜晚（22:00~04:00）运土，水力冲挖可以24小时不间断工作，不间断运输，提高了土方施工的效率，同时由于机械开挖难以施工处可由水力冲挖完成，减去了大量的机械挖土及人工掏土时间及费用，格构柱共计300根，按每根费用300元来计，可节约9万元。原计划工期172天，实际土方开挖工期151天，节工期约21天，综合费用每天需1万元计算，共节约30万元。